Jeanneau Sun Odyssey 32 for sale. Vendemos el velero

Oportunidad hasta fin de año 2025: Precioso velero Jeanneau 32 Sun Odyssey que hemos tenido casi 10 años. Queremos intentar un cambio de eslora o comprar un apartamento en tierra.

Es un Velero para disfrutar la vida a bordo. Dos camarotes, Salón, Baño, Cocina, Microondas, Mininevera, Agua Caliente, Placas Solares, Inversor 220V,Aire acondicionado, Calefacción, Wifi, Webcam, Mosquiteras, Toldos, Plataforma Baño...Todo seco de arriba a abajo sin malos olores, y cuidado como un pequeño hogar.

Siempre hemos hecho navegación tranquila local. Nada de regatas ni alquileres. Nunca salidas con mal tiempo.

Los impuestos están pagados. El Impuesto matriculación, el de transmisiones y el IVA la propieataria que lo compró en España.

Está en Marbella con Bandera Alemana

Precio 49.000 euros

diegoforillo@gmx.com

Cómo funciona y navega un barco velero --> 4 - La vela Mayor

Una vez cogida la práctica con la vela Génova toca desempolvar la vela Mayor.

El velero puede navegar perfectamente con solo el Génova pero NO irá bien con sólo la Mayor. Es decir, la vela Mayor siempre complementa al Génova, porque cierra el canal de viento que las dos velas producen y que se inicia en la proa. Así que si subimos la Mayor también tendremos que sacar el Génova.

Casi siempre que veamos un velero navegando con solo la vela Mayor izada es porque irá a motor y usará la vela sólo para estabilizar el barco. No irá a vela.

 

Donde merece la pena fondear. La Bahía de La Herradura

Todo el mundo habla de la playa de La Herradura, provincia de Granada, Maro y sus acantilados como un sitio que merece la pena visitar, así que planificamos unos días de buen tiempo para ir allí y pasar unas noches fondeados en uno de los pocos resguardos que hay en toda la zona de la Costa del Sol.

Cómo funciona y navega un barco velero --> 3 - La vela Génova

Nos decidimos por fin a manejar nuestra primera vela, el Génova de proa. Es la vela más sencilla de tratar y podemos ir en todos los rumbos solo con ella para entender y aprender el comportamiento del barco sin entrar todavía en las complicaciones de la Vela Mayor.

El Génova está enrollada en un stay de proa y tiene un cabo para enrollar y desenrollar que se maneja desde el piano central. Además hay dos escotas para cazarla y trabajar con ella, una en estribor y otra en babor con sus respectivos winches.

Cómo funciona y navega un barco velero --> 2 - Configuración de las velas

El viento es el motor de un velero. Lo siguiente es aprender a saber de dónde viene el viento,  porque según de dónde venga el viento tendremos que poner las velas en las diferentes configuraciones para también navegar hacia el rumbo y dirección que queramos llevar.

Tendremos también que modificar las configuraciones de las velas cada vez que queramos cambiar de rumbo, o ir ajustándolas si nos vienen una racha o el viento cambia o baja y no podemos movernos tan libremente ni maniobrar tan rápido como en una motora por todos estos cambios y ajustes que tenemos que ir haciendo todo el rato.

Cómo funciona y navega un barco velero --> 1 - Partes de un velero

Un buen día mirando los barcos en la playa sin tener ni idea de nada, decidí adentrarme en este mundo. Me saqué una titulación de Patrón PER y compramos nuestro primer barco velero.

En base a mis experiencias propias, de estudiar, de cometer errores y de leer las experiencias de los demás he ido aprendiendo a manejar el barco. 

En esta sección voy a elaborar guías para los que quieran empezar y compartir conocimientos.

Guía visita Puerto Banús

Puerto Banús es uno de los puertos más famosos y conocidos de Europa con su imagen de lujo y sitio de ricos que atrae a numerosos turistas.

A mi me ha parecido un puerto normal agradable y bonito como muchos, pero que tiene una mayor concentración de gente con más dinero del normal con la que pueden permitirse tener costosos yates más grandes, coches caros deportivos o comprar en tiendas de marcas de lujo. Esto es lo que lo hace diferente.

Webcam Marbella Puerto deportivo

Esta es una webcam en directo que transmite desde el puerto deportivo de Marbella. La cámara gira y va haciendo zooms y movimiento con la vista de la playa de la Fontanilla

Burbujas en el líquido del compás. Cómo rellenar la brújula

Con el tiempo se forman algunas burbujas en el compás de la brújula que pueden llegar a ser grandes, y aunque sigue funcionando igual, empieza a estar feo.
Además de que el líquido que hay dentro es una especie de parafina o algo que huele muy mal, tóxico y pestilente, con lo que llega un momento en el que este tema se suma a la lista de prioridades.

Yo he usado aceite para bebés que venden en unas botellitas. Huele bien, no es tóxico y da muy buen resultado. En total poco más de 1 litro me ha cabido.

Hay que desmontar el compás por dentro con cuidado hasta llegar al tornillo de vaciado para sacar todo el líquido antiguo

Fallos de diseño motor Yanmar

Un buen día después de una jornada de navegación, al querer volver al puerto por la tarde, le das al botón de arrancar al motor y no arranca, con el consiguiente susto y acojone. 

Los barcos y los motores no son perfectos y hay en todos los Yanmar 2gm20 y similares que montan Jeanneau, Beneteau, etc, un problema conocido que afecta al sistema de arranque. 

 Esto empieza a pasar poco a poco. Primero se oye un clack y el silencio. Luego arranca al segundo o tercer intento, a veces va normal y arranca a la primera, o vuelve a pasar cuando hay humedad o alguna otra condición más adversa. Pero ya con el susto en el cuerpo hay que abordar el problema. 

Instalar el depósito de aguas negras con tanque de kakas

El depósito de aguas residuales había que instalarlo en el barco y buscando una ubicación finalmente lo pusimos donde viene de serie en el astillero, metido en el armario del camarote de popa. No había muchas más opciones.

El sistema lo mejoramos añadiendo una trituradora eléctrica que permite machacar todos los residuos y adecuarlo a la legislación para poder descargar las aguas negras a 3 millas de la costa, aunque nosotros lo usamos sólo exclusivamente para pipis, dejando las kakas en el WC del puerto o en una bolsa para evitar en la medida de lo posible los malos olores dentro del barco.