El velero puede navegar perfectamente con solo el Génova pero NO irá bien con sólo la Mayor. Es decir, la vela Mayor siempre complementa al Génova, porque cierra el canal de viento que las dos velas producen y que se inicia en la proa. Así que si subimos la Mayor también tendremos que sacar el Génova.
Casi siempre que veamos un velero navegando con solo la vela Mayor izada es porque irá a motor y usará la vela sólo para estabilizar el barco. No irá a vela.
Todo el mundo habla de la playa de La Herradura, provincia de Granada, Maro y sus acantilados como un sitio que merece la pena visitar, así que planificamos unos días de buen tiempo para ir allí y pasar unas noches fondeados en uno de los pocos resguardos que hay en toda la zona de la Costa del Sol.
El Génova está enrollada en un stay de proa y tiene un cabo para enrollar y desenrollar que se maneja desde el piano central. Además hay dos escotas para cazarla y trabajar con ella, una en estribor y otra en babor con sus respectivos winches.
Tendremos también que modificar las configuraciones de las velas cada vez que queramos cambiar de rumbo, o ir ajustándolas si nos vienen una racha o el viento cambia o baja y no podemos movernos tan libremente ni maniobrar tan rápido como en una motora por todos estos cambios y ajustes que tenemos que ir haciendo todo el rato.
En base a mis experiencias propias, de estudiar, de cometer errores y de leer las experiencias de los demás he ido aprendiendo a manejar el barco.
En esta sección voy a elaborar guías para los que quieran empezar y compartir conocimientos.
A mi me ha parecido un puerto normal agradable y bonito como muchos, pero que tiene una mayor concentración de gente con más dinero del normal con la que pueden permitirse tener costosos yates más grandes, coches caros deportivos o comprar en tiendas de marcas de lujo. Esto es lo que lo hace diferente.
Con el tiempo se forman algunas burbujas en el compás de la brújula que pueden llegar a ser grandes, y aunque sigue funcionando igual, empieza a estar feo.
Además de que el líquido que hay dentro es una especie de parafina o algo que huele muy mal, tóxico y pestilente, con lo que llega un momento en el que este tema se suma a la lista de prioridades.
Yo he usado aceite para bebés que venden en unas botellitas. Huele bien, no es tóxico y da muy buen resultado. En total poco más de 1 litro me ha cabido.
Hay que desmontar el compás por dentro con cuidado hasta llegar al tornillo de vaciado para sacar todo el líquido antiguo
Los barcos y los motores no son perfectos y hay en todos los Yanmar 2gm20 y similares que montan Jeanneau, Beneteau, etc, un problema conocido que afecta al sistema de arranque.
Esto empieza a pasar poco a poco. Primero se oye un clack y el silencio. Luego arranca al segundo o tercer intento, a veces va normal y arranca a la primera, o vuelve a pasar cuando hay humedad o alguna otra condición más adversa. Pero ya con el susto en el cuerpo hay que abordar el problema.
Cuanto cuesta mantener un barco y cuales son los gastos de tener un velero son preguntas que preocupan a todo el que quiere entrar en el mundo nautico y comprar un barco para un uso recreativo deportivo.
A veces esos gastos son mucho mayores que el precio del barco en sí, con lo que hay que tenerlos muy en cuenta, ya que debemos de tenerlo amarrado en algún sitio, puerto o varadero. Por ejemplo, el precio del alquiler de un amarre en un puerto para un velero de 10 metros en la zona de la Costa del Sol de Málaga puede rondar al mes los 350 euros. Unos 4.200 euros anuales solo en gastos de alquiler.
